Peter H
06.02.2006, 17:28
Am 12. März ist es wieder soweit: Die Formel 1 geht in eine neue runde
Rennkalender 2006
12. März 2006 Großer Preis von Bahrain in Manama
19. März 2006 Großer Preis von Malaysia in Sepang
2. April 2006 Großer Preis von Australien in Melbourne
23. April 2006 Großer Preis von San Marino in Imola
7. Mai 2006 Großer Preis von Europa auf dem Nürburgring
14. Mai 2006 Großer Preis von Spanien in Barcelona
28. Mai 2006 Großer Preis von Monaco in Monte Carlo
11. Juni 2006 Großer Preis von Großbritannien in Silverstone
25. Juni 2006 Großer Preis von Kanada in Montreal
2. Juli 2006 Großer Preis der USA in Indianapolis
16. Juli 2006 Großer Preis von Frankreich in Magny-Cours
30. Juli 2006 Großer Preis von Deutschland in Hockenheim
6. August 2006 Großer Preis von Ungarn in Budapest
27. August 2006 Großer Preis der Türkei in Istanbul
10. September 2006 Großer Preis von Italien in Monza
17. September 2006 Großer Preis von Belgien in Spa-Francorchamps
1. Oktober 2006 Großer Preis von China in Schanghai
8. Oktober 2006 Großer Preis von Japan in Suzuka
22. Oktober 2006 Großer Preis von Brasilien in Sao Paulo
Neue Regeln
Ab 2006 ([Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]) wird die Qualifikation für einen Grand Prix am Samstag zum "Event mit Renncharakter" (Ecclestone) aufgewertet. Das Spiel geht so: Nach den ersten 15 Minuten der Qualifikation werden die fünf langsamsten Autos aussortiert, in den folgenden 15 Minuten fallen noch einmal fünf durch. Danach fahren die zehn verbleibenden Autos 20 Minuten lang um die Pole-Position.
Seit fünf Jahren fahnden die Formel-1-Manager nach einem ansprechenden Format. Der Weltverband FIA (javascript://) änderte den Modus insgesamt viermal. Die Reformwut führte die Kommission nun zurück zu den Wurzeln. Die Piloten werden statt einer "fliegenden Runde" wieder mehrere Anläufe unternehmen, Rundenzeiten zu unterbieten. Reifenwechsel und Auftanken sind bis vor dem letzten Teil der Qualifikation erlaubt. Ebenso werden auch Reifenwechsel im Rennen ([Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]) zugelassen, was Michael Schumacher, der einst mit der Sprintrennentaktik reüssierte, entgegenkommen dürfte.
Im letzten Teil der Qualifikation muß mit derselben Abstimmung gefahren werden wie am Sonntag vor die Startampel. Damit auch im letzten Durchgang am Samstag die Teams nicht auf die Idee kommen, mit nur einer Umrundung Kraftstoff zu sparen, können sie die verbrauchten Liter nachtanken. Inwieweit die Hinterbänkler der Startaufstellung Sprit nachfüllen dürfen, ist noch unklar.
Das K.o.-System klinge komplizierter als es ist, beschwichtigte Regelhüter Mosley ([Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]). "Alle wollten mehr Entertainment, ich glaube, wir haben einen eindrucksvollen Plan präsentiert." Fernsehmanager dürfen sich über zwei fünfminütige Werbepausen freuen.
Seit fünf Jahren fahnden die Formel-1-Manager nach einem ansprechenden Format. Der Weltverband FIA (javascript://) änderte den Modus insgesamt viermal. Die Reformwut führte die Kommission nun zurück zu den Wurzeln. Die Piloten werden statt einer "fliegenden Runde" wieder mehrere Anläufe unternehmen, Rundenzeiten zu unterbieten. Reifenwechsel und Auftanken sind bis vor dem letzten Teil der Qualifikation erlaubt. Ebenso werden auch Reifenwechsel im Rennen ([Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]) zugelassen, was Michael Schumacher, der einst mit der Sprintrennentaktik reüssierte, entgegenkommen dürfte.
Im letzten Teil der Qualifikation muß mit derselben Abstimmung gefahren werden wie am Sonntag vor die Startampel. Damit auch im letzten Durchgang am Samstag die Teams nicht auf die Idee kommen, mit nur einer Umrundung Kraftstoff zu sparen, können sie die verbrauchten Liter nachtanken. Inwieweit die Hinterbänkler der Startaufstellung Sprit nachfüllen dürfen, ist noch unklar.
Das K.o.-System klinge komplizierter als es ist, beschwichtigte Regelhüter Mosley ([Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]). "Alle wollten mehr Entertainment, ich glaube, wir haben einen eindrucksvollen Plan präsentiert." Fernsehmanager dürfen sich über zwei fünfminütige Werbepausen freuen.
Quelle ([Link nur für registrierte Benutzer sichtbar])
Rennkalender 2006
12. März 2006 Großer Preis von Bahrain in Manama
19. März 2006 Großer Preis von Malaysia in Sepang
2. April 2006 Großer Preis von Australien in Melbourne
23. April 2006 Großer Preis von San Marino in Imola
7. Mai 2006 Großer Preis von Europa auf dem Nürburgring
14. Mai 2006 Großer Preis von Spanien in Barcelona
28. Mai 2006 Großer Preis von Monaco in Monte Carlo
11. Juni 2006 Großer Preis von Großbritannien in Silverstone
25. Juni 2006 Großer Preis von Kanada in Montreal
2. Juli 2006 Großer Preis der USA in Indianapolis
16. Juli 2006 Großer Preis von Frankreich in Magny-Cours
30. Juli 2006 Großer Preis von Deutschland in Hockenheim
6. August 2006 Großer Preis von Ungarn in Budapest
27. August 2006 Großer Preis der Türkei in Istanbul
10. September 2006 Großer Preis von Italien in Monza
17. September 2006 Großer Preis von Belgien in Spa-Francorchamps
1. Oktober 2006 Großer Preis von China in Schanghai
8. Oktober 2006 Großer Preis von Japan in Suzuka
22. Oktober 2006 Großer Preis von Brasilien in Sao Paulo
Neue Regeln
Ab 2006 ([Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]) wird die Qualifikation für einen Grand Prix am Samstag zum "Event mit Renncharakter" (Ecclestone) aufgewertet. Das Spiel geht so: Nach den ersten 15 Minuten der Qualifikation werden die fünf langsamsten Autos aussortiert, in den folgenden 15 Minuten fallen noch einmal fünf durch. Danach fahren die zehn verbleibenden Autos 20 Minuten lang um die Pole-Position.
Seit fünf Jahren fahnden die Formel-1-Manager nach einem ansprechenden Format. Der Weltverband FIA (javascript://) änderte den Modus insgesamt viermal. Die Reformwut führte die Kommission nun zurück zu den Wurzeln. Die Piloten werden statt einer "fliegenden Runde" wieder mehrere Anläufe unternehmen, Rundenzeiten zu unterbieten. Reifenwechsel und Auftanken sind bis vor dem letzten Teil der Qualifikation erlaubt. Ebenso werden auch Reifenwechsel im Rennen ([Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]) zugelassen, was Michael Schumacher, der einst mit der Sprintrennentaktik reüssierte, entgegenkommen dürfte.
Im letzten Teil der Qualifikation muß mit derselben Abstimmung gefahren werden wie am Sonntag vor die Startampel. Damit auch im letzten Durchgang am Samstag die Teams nicht auf die Idee kommen, mit nur einer Umrundung Kraftstoff zu sparen, können sie die verbrauchten Liter nachtanken. Inwieweit die Hinterbänkler der Startaufstellung Sprit nachfüllen dürfen, ist noch unklar.
Das K.o.-System klinge komplizierter als es ist, beschwichtigte Regelhüter Mosley ([Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]). "Alle wollten mehr Entertainment, ich glaube, wir haben einen eindrucksvollen Plan präsentiert." Fernsehmanager dürfen sich über zwei fünfminütige Werbepausen freuen.
Seit fünf Jahren fahnden die Formel-1-Manager nach einem ansprechenden Format. Der Weltverband FIA (javascript://) änderte den Modus insgesamt viermal. Die Reformwut führte die Kommission nun zurück zu den Wurzeln. Die Piloten werden statt einer "fliegenden Runde" wieder mehrere Anläufe unternehmen, Rundenzeiten zu unterbieten. Reifenwechsel und Auftanken sind bis vor dem letzten Teil der Qualifikation erlaubt. Ebenso werden auch Reifenwechsel im Rennen ([Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]) zugelassen, was Michael Schumacher, der einst mit der Sprintrennentaktik reüssierte, entgegenkommen dürfte.
Im letzten Teil der Qualifikation muß mit derselben Abstimmung gefahren werden wie am Sonntag vor die Startampel. Damit auch im letzten Durchgang am Samstag die Teams nicht auf die Idee kommen, mit nur einer Umrundung Kraftstoff zu sparen, können sie die verbrauchten Liter nachtanken. Inwieweit die Hinterbänkler der Startaufstellung Sprit nachfüllen dürfen, ist noch unklar.
Das K.o.-System klinge komplizierter als es ist, beschwichtigte Regelhüter Mosley ([Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]). "Alle wollten mehr Entertainment, ich glaube, wir haben einen eindrucksvollen Plan präsentiert." Fernsehmanager dürfen sich über zwei fünfminütige Werbepausen freuen.
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